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Oferta Motor Cummins ISB 4.5

Motor ReCon Cummins ISB 4.5 E6 (motor de intercambio)

Motor intercambio ISB de aplicación BUS

180@2.300 RPM

  • Disponible en nuestras instalaciones de Coruña (Dársena de Oza).
  • Dos años de garantía aplicable por cualquier distribuidor de la Red oficial de Cummins.
  • Se trata de un motor ReCon, por lo que hay que entregar el motor viejo o pagar la diferencia del Core.
  • Podemos adaptarlo a diversas aplicaciones.

 

16,685.90 IVA incluido

Producto disponible

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Descripción

 

 

 

 

Motor ReCon Cummins ISB 4.5 E6

Motor intercambio ISB de aplicación BUS

  • Descripción: ISB 4.5 E6 U 180@2300 HPCR
  • Familia: ISB
  • Litros: 4.5L
  • Aplicación: BUS
  • Tipo de Combustible: Diesel
  • Tensión: 24V
  • Aspiración: Charge air cooler
  • Modelo de ECM: CM2350
  • Nivel de emisiones: EURO 6
  • Rated HP@RPM: 180@2.300 RPM
  • Par Máximo: 516@1.700 RPM

Puedes venir a verlo a nuestras instalaciones de Coruña (Dársena de Oza)

La ultima generacionISB4.5 da un paso más en las emisiones Euro 6.

Combina los beneficios clave del producto Euro 5 con el motor ISF3.8 y las tecnologías de emisiones ultrajabas de Cummins .

Incorpora características de diseño modular automotriz líderes que permiten que los componentes clave sean más simples y livianos. Esto significa que el peso del motor es un 10% menor que el del producto actual, a pesar de la incorporación de tecnologías de emisiones clave.

El diseño de combustión también hace que el nuevo motor sea aún más silencioso que la versión Euro 5.

En Euro 6, los motores utilizan una combinación de recirculación de gases de escape refrigerados (EGR) y turbo alimentación de geometría variable (VGT) en el motor junto con un nuevo sistema de postratamiento que incorpora filtración de partículas (DPF) con reducción catalítica selectiva (SCR).

Características  del ISB 4.5

  • Módulo de control electrónico (ECM) : con mayor capacidad, mantiene un equilibrio óptimo entre las demandas de carga, la eficiencia del combustible y las emisiones. El ECM garantiza que el motor y el postratamiento cumplan con los requisitos de monitoreo de diagnóstico a bordo (OBD) más exigentes para Euro 6.
  • Protección electrónica : los sensores de todo el motor envían datos continuamente al ECM para su autodiagnóstico y protección. Se encuentran disponibles diagnósticos rápidos y descarga de datos, lo que ayuda a garantizar el máximo tiempo de actividad de los vehículos.
  • Sistema de combustible Common Rail de alta presión : funciona a una presión más alta y proporciona un control más preciso del proceso de combustión. Capaz de generar presiones de inyección de hasta 1800 bar para una entrega de potencia refinada y rápida, ruido reducido y arranque en frío mejorado.
  • Turbocompresor de geometría variable : desarrollado por Cummins Turbo Technologies, el VGT está optimizado para un alto par y una capacidad de baja velocidad, lo que brinda mejoras significativas en el rendimiento y la capacidad de conducción.
  • Última filtración del motor : un nuevo medio de filtrado de combustible basado en nanotecnología ofrece una protección inigualable para el sistema de combustible del motor, eliminando hasta el 98,7% de todas las partículas tan pequeñas como 4 micrones. El elemento de servicio reemplazable del filtro tiene menos impacto ambiental que su predecesor, y el exclusivo diseño patentado sin filtro y sin funcionamiento evita que el motor funcione sin un elemento de medio instalado, lo que elimina el riesgo de que entren desechos en el motor.
  • Nuevo sistema de postratamiento : una configuración de retroceso para instalaciones compactas, empaquetado listo para que los fabricantes se adapten directamente a su chasis. Controlado por el ECM del motor, incorpora un filtro de partículas Cummins (CPF) con reducción catalítica selectiva (SCR) para cumplir con los niveles ultra bajos requeridos en Euro 6. Un diseño SCR patentado utiliza tecnología de zeolita de cobre para una eficiencia de conversión muy alta, incluso a bajas temperaturas .
  • Control de emisiones : los sistemas EGR y SCR están estrechamente equilibrados para cumplir con los niveles regulados de NOx y optimizar la economía de combustible y el uso de Adblue para obtener los costos de funcionamiento más bajos posibles.
  • Tecnología de motor EPA 2010 : prueba que la recirculación de gases de escape refrigerados y la turbo compresión de geometría variable se han adaptado para un producto de 4 cilindros y para operaciones de vehículos europeos.
  • Ventilación cerrada del cárter (CCV) : nuevo diseño patentado que está integrado en el árbol de levas sin necesidad de mantenimiento
  • Diseño de bloque de motor y cabeza de cilindro : menos masa que los diseños tradicionales sin reducción de la durabilidad. El bloque es un 10% más ligero y la cabeza un 20% más ligera que la ISB4.5 anterior. Los beneficios adicionales incluyen un flujo de refrigerante mejorado y capacidad de presión del cilindro con menor ruido, vibración y aspereza.
  • Materiales compuestos : se utilizan para componentes como la tapa de la válvula y el cárter de aceite para reducir el peso y el ruido.
  • Bomba de lubricación : impulsada por el cigüeñal mediante un diseño de gerotor en lugar de impulsada tradicionalmente por un engranaje del árbol de levas. El diseño más simple reduce el ruido y mejora el flujo de aceite durante los arranques en frío.
  • Módulo de refrigeración : el nuevo módulo de refrigeración engloba la bomba de agua, el filtro de aceite y el enfriador de aceite, lo que mejora la gestión de la presión y mejora la solidez y durabilidad.
  • Diseño global : los motores están disponibles en especificaciones que cumplen con las emisiones de Euro 2 a Euro 6.
  • Soporte global : respaldado por la red más amplia de la industria, con más de 5,000 puntos de servicio en todo el mundo.

 

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