Pack Mantenimiento 200h Solé Mini-55

Mantenimientos de motores Solé Diesel

Una de las características principales de los motores Solé es que son motores económicos y sencillos de mantener.

Si de algo estamos seguros en Alvarez Riveira, es que tras mas de 45 años vendiendo, instalando y reparando motores marinos Diesel de menos de 10 C.V., hasta mas de 3.000 C.V., es que sea de la marca que sea, todos tienen una cosa en común; un optimo y correcto mantenimiento marca la diferencia en que un motor dure años.

A continuación y para facilitar el mantenimiento al usuario final, ya sea para uso profesional o de recreo, adjuntamos una tabla de las partes principales de inspección y mantenimiento periódico que todo usuario debería tener en cuenta.

• Esta es una tabla estándar para Motores Solé Diesel, pero es valida para cualquier motor de este tipo.
• Para un usuario particular, los cambios de componentes que debe realizar en circunstancias normales se resumiría en que cada 200 horas haga un cambio de aceite, filtro de aceite y rodete de la bomba de agua salada. Y cada 400 horas añada a lo anterior el cambio de filtro de combustible (y filtro decantador si lo lleva), Zinc del enfriador y el cambio de filtro de aire.
• El Zinc del enfriador, o ánodo de sacrificio, es un consumible que no se gasta de igual manera en todos los motores y al cual debemos de prestar atención. Estos zincs protegen al enfriador de la electrolisis absorbiendo la corriente eléctrica que de otra manera atacaría a los metales del enfriador desgastando los mismos. Por ello dependiendo de la cantidad de dicha carga que se produzca en cada barco, hay motores en los que habría que sustituir los zincs en cada mantenimiento (200H) y otros que pueden estar grandes temporadas sin desgastarse.
• Para cualquier aclaración, no dude en consultarnos.