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Solé Diesel Motores Marinos

motores marinos sole diesel

Solé Diesel abarca una gama de motores propulsores marinos que va desde los 16 Caballos hasta los 272 caballos.

Son motores que destacan por su bajo mantenimiento y su fiabilidad.

Aptos para pequeños barcos pesqueros profesionales, así como para embarcaciones de recreo.

Así pues dependiendo de la potencia deseada, Solé “mariniza” distintas bases de motores.


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Motores Solé con base Kubota

El motor Solé Diesel en base KUBOTA, está diseñado para ofrecer fiabilidad así como una larga durabilidad. Este motor es especialmente adecuado para embarcaciones con un tipo de casco de desplazamiento; veleros o pequeñas embarcaciones de pesca.

Motores Solé con base Mitsubishi

Más de 30 años de experiencia con los motores Mitsubishi, avalan el resultado final de estos. Una completa gama que va desde los 16 a 95 CV. Cubriendo de esta manera un amplio abanico de embarcaciones ya sean de uso recreativo o comercial. Los motores Mitsubishi, son sinónimo de fiabilidad, robustez y durabilidad. Prueba de ello, es el uso de éstos en numerosas aplicaciones industriales.

Motores Solé con base Deutz

Los motores Solé Diesel en base DEUTZ, comprenden potencias que van de los 165 a 272 CV. son motores especialmente diseñados para servicio continuo. Gracias a un régimen bajo de r.p.m., obtenemos más por menos. Un alto nivel de par motor, con un menor consumo de combustible. Estos motores, son ideales para embarcaciones con casco de desplazamiento, que requieren de motores capaces de desarrollar alta potencia durante largos períodos de tiempo.

Mantenimientos de motores Solé Diesel

Una de las características principales de los motores Solé es que son motores económicos y sencillos de mantener.

Si de algo estamos seguros en Alvarez Riveira, es que tras mas de 45 años vendiendo, instalando y reparando motores marinos Diesel de menos de 10 C.V., hasta mas de 3.000 C.V., es que sea de la marca que sea, todos tienen una cosa en común; un optimo y correcto mantenimiento marca la diferencia en que un motor dure años.

A continuación y para facilitar el mantenimiento al usuario final, ya sea para uso profesional o de recreo, adjuntamos una tabla de las partes principales de inspección y mantenimiento periódico que todo usuario debería tener en cuenta:

INTERVALOS:
Parte a inspeccionarDiariamentePrimeras 50HCada 200HCada 400HCada 800HCada 2 años
Apriete tornillos fijaccion Insp. Insp.  
Holgura valvulas   Insp.  
Gases de escape, ruido y vibracionesInsp.     
Presión de compresión    Insp. 
Aceite del motorInsp.Camb.Camb.   
Aceite del inversorInsp.Camb. Camb.  
Filtro de Aceite Camb.Camb.   
CombustibleInsp.     
Depósito de combustible     Limp.
Filtro de combustible motor   Camb.  
Filtro decantador (si lo lleva) Limp. Camb.  
Bomba inyectora    Insp. 
Inyector    Insp. 
Purga Sistema de alimentación     Insp.
Filtro de Aire Insp.Limp.Camb.  
RefrigeranteInsp.    Camb.
Filtro de AguaInsp.Limp.Limp.  Camb.
Grifo de fondoInsp.     
Rodete bomba de agua salada.  Camb. Camb. 
Anodo de Zinc  Insp.Camb.  
InstrumentosInsp.     
Motor de arranque y alternador   Insp.  
Correa alternador  Insp.Insp. Camb. 
Baterias Insp.Insp. Camb. 
Camb.=cambio / Insp. = inspección / Limp.= limpieza
  • Esta es una tabla estándar para Motores Solé Diesel, pero es valida para cualquier motor de este tipo.
  • Para un usuario particular, los cambios de componentes que debe realizar en circunstancias normales se resumiría en que cada 200 horas haga un cambio de aceite, filtro de aceite y rodete de la bomba de agua salada. Y cada 400 horas añada a lo anterior el cambio de filtro de combustible (y filtro decantador si lo lleva), Zinc del enfriador y el cambio de filtro de aire.
  • El Zinc del enfriador, o ánodo de sacrificio, es un consumible que no se gasta de igual manera en todos los motores y al cual debemos de prestar atención. Estos zincs protegen al enfriador de la electrolisis absorbiendo la corriente eléctrica que de otra manera atacaría a los metales del enfriador desgastando los mismos. Por ello dependiendo de la cantidad de dicha carga que se produzca en cada barco, hay motores en los que habría que sustituir los zincs en cada mantenimiento (200H) y otros que pueden estar grandes temporadas sin desgastarse.
  • Para cualquier aclaración, no dude en consultarnos.

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Garantía Motores Solé Diesel

Solé Diesel garantiza que en el momento del envío todos los motores y grupos electrógenos cumplen con las especificaciones previstas y no contienen defectos de fabricación.

Los Motores Solé Diesel comprenden una garantía de 24 meses o 1.000 horas de uso (lo que primero ocurra) para instalaciones de recreo, y de 12 meses o 2.000 horas (lo que primero ocurra) para instalaciones de ámbito profesional.

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