Distribuídor oficial

En Álvarez Riveira  llevamos desde 2022 siendo el distribuídor exclusivo del CXO300 para las comunidades de Galicia y Asturias. Esta asociación que llega de la mano de Solé Diésel, representa un gran avance para nuestro sector en el norte penínsular y nos enorgullece poder trabajar con una empresa líder.

Como distribuidor exclusivo del CXO300, tenemos la capacidad de ofrecer a nuestros clientes una amplia gama de productos de alta calidad y tecnología avanzada, además de soporte como mantenimientos, reparaciones o piezas de recambio.

Acerca del CXO300

El CXO300 es un motor fueraborda de alto rendimiento que ofrece numerosas ventajas. Presenta  una vida útil más larga que los motores de gasolina, llegando a triplicarla, por lo que se convierte en una inversión más rentable a largo plazo.Cuenta con un diseño robusto y una construcción de alta calidad que lo hace resistente a las duras condiciones del mar. Incorpora un sistema de refrigeración de alta eficiencia que mantiene el motor funcionando a una temperatura óptima, lo que reduce la probabilidad de fallos.

Su motor V8 tiene una cilindrada de 4.4 litros, un sistema de inyección de combustible Common Rail, y un sistema de turboalimentación de dos etapas para ofrecer una respuesta de aceleración rápida. Cuenta con una transmisión de engranajes cónicos que proporciona una relación de engranajes optimizada para maximizar la eficiencia y la potencia.

El CXO300 emplea un tren de transmisión fueraborda convencional con un eje de transmisión vertical que conecta el motor a la unidad inferior, que alberga el sistema de march adelante y atrás similar a la mayoría de los fuera de borda de gasolina. Dicho esto, los componentes del tren motriz están especialmente diseñados para aplicaciones comerciales y sobredimensionados para manejar el par máximo del CXO300 de 479N/m. En perspectiva, el par motor máximo para un motor fuera de borda de gasolina de 300 hp es de alrededor de 380 N/m, que se alcanza entre 2500 y 3000 rpm, según los datos de prueba de Cox.

Los motores diésel funcionan a una velocidad del motor más baja (rpm). Este motor fueraborda diésel, por ejemplo, alcanza un máximo de unas 4000 rpm frente a las 6000 rpm o más de muchos de los motores fuera de borda de gasolina actuales. A pesar de la menor velocidad del motor, los motores diésel tienen un par mayor, por lo que pueden girar una relación de transmisión más alta y/o una hélice de mayor diámetro para convertir su par en velocidad de la embarcación. También existe el factor de seguridad en el combustible diésel, que tiene un punto de inflamación mucho más alto que la gasolina, por lo que es menos propenso a inciendarse si hay una fuga en el sistema de combustible.